Проект стальной конструкции центральной станции высокоскоростной железной дороги Харамайн в Джидде

Центральная станция высокоскоростной железной дороги Харамайн в Джидде — это крупный проект стальных конструкций общественного транспорта в Джидде, Саудовская Аравия. Станция сочетает в себе длиннопролетные стальные трубчатые фермы, стальные колонны и композитные конструкции платформ, образуя просторный пассажирский терминал, коммерческие площади и интегрированный городской транспортный узел.

Станция имеет общую площадь здания около 98 000 м² и была открыта в эксплуатацию в сентябре 2018 года.

Данные проекта

Инженерные проблемы

Для главного терминала требовалось пространство площадью 54 м без колонн с изогнутыми стальными фермами и сложными пересекающимися трубчатыми соединениями. Геометрия соединения требовала точности изготовления примерно ±1 мм.

Высокие температуры, влажность и соляной туман Красного моря в Джидде предъявляют высокие требования к качеству сварки, адгезии покрытия и устойчивости к коррозии. Ограниченные зоны подъема, ограниченная вместимость земли и сокращение рабочего времени во время Рамадана усугубили трудности при строительстве.

Решение для стальных конструкций

Координация BIM на базе Tekla использовалась для детализации стали, проектирования соединений и междисциплинарного обнаружения коллизий. В качестве основной конструкции были приняты литые стальные узлы и пересекающиеся сварные соединения, а для второстепенных соединений использованы высокопрочные болты.

Пятиосевая резка с ЧПУ повысила точность трубчатых элементов. Автоматическая сварка, 100% ультразвуковой контроль и заводская пробная сборка помогли проверить качество компонентов перед отправкой.

Большие фермы были разделены на транспортабельные секции, отправлены в порт Джидды и доставлены на строительную площадку автомобильным транспортом. Элементы были собраны в подъемные блоки на уровне земли и установлены с помощью тяжелых кранов и синхронизированного гидравлического подъема.

Стальная конструкция имеет защиту от коррозии C4-C5 для прибрежной среды с высокой соленостью и противопожарную защиту R90-R120. Структурные проверки охватывали сейсмические условия зоны 2B, основное давление ветра 0,8 кН/м² и экстремальные температуры около 50°C.

Результаты проекта

• Около 12 000 тонн конструкционной стали
• Максимальный пролет без колонн примерно 54 м.
• Примерно 14 месяцев на изготовление и доставку.
• Примерно 280 дней для основного стального монтажа
• Заводская сборка сократила время строительства на месте примерно на 40 %.
• Потребность в рабочей силе на объекте сократилась примерно на 35 %.
• Затраты на фундамент снижены примерно на 25% по сравнению с железобетонным решением.
• Станция была сдана к сезону хаджа 2018 года.

Часто задаваемые вопросы

1. Какая стальная система использовалась для центрального вокзала Джидды?

На станции использовались длиннопролетные стальные трубчатые фермы, поддерживаемые стальными колоннами. Для платформы и навеса использовались композитные стальные и предварительно напряженные бетонные конструкции.

2. Почему для вокзала была выбрана сталь?

Сталь позволила построить пассажирский зал без колонн длиной 54 м, снизить вес конструкции и обеспечить гибкость, необходимую для изогнутой архитектурной крыши. Заводское изготовление также сократило период строительства на месте.

3. Как монтировалась большепролетная крыша станции?

Фермы были разделены на транспортабельные секции, отправлены в Джидду, собраны в более крупные блоки на уровне земли и установлены с помощью тяжелых кранов и синхронизированного гидравлического подъема.

4. Подходит ли стальная конструкция для прибрежного климата Джидды?

Да. В проекте использовалась сверхпрочная система защиты от коррозии C4-C5, состоящая из эпоксидной грунтовки с высоким содержанием цинка и полиуретанового верхнего покрытия. Эта система была разработана для высоких температур, влажности и воздействия соляного тумана Красного моря.

Призыв к действию

Нужна нестандартная металлоконструкция для железнодорожного вокзала, терминала аэропорта или другого большепролетного общественного здания? Свяжитесь с Aotianhouse и сообщите свои чертежи, местоположение проекта, требуемый пролет и технические характеристики для инженерной экспертизы.